8月10日，《汽车以旧换新实施办法》在烟台正式实施，三个月来，效果与期望差距不小。
据负责汽车以旧换新手续审核和发放补贴的相关部门反馈，这一政策还没有显现出效应。据知情人士透露，汽车以旧换新在我省也只有寥寥几笔业务，烟台至今还在苦苦等候首部回收汽车。
无人参与换新活动
在烟台市机场路一处汽车经销店，“旧车换新车正在进行中”的红色横幅，赫然挂在店门上已经三个月了。
“雷声大雨点小，老板说这两天要撤下来！” 一位销售员说，该店的“以旧换新”活动，主要是旧车换购新车，旧车由公司的评估师评估出价格，如果顾客对评估的价格满意，旧车的价格可直接折成顾客购买新车的车款。
“根据国家的汽车以旧换新政策，老旧车提前报废购买新车可享受补贴，顾客对这一活动非常感兴趣，大约有100多位询问具体的情况，甚至一些拥有尚未达到报废标准车的车主，也想换车并享受优惠，但真正参与活动的人还没有出现！”这位销售员说道。
记者在机场路、魁玉路等多家汽车经销店了解到，烟台车商较早开始“试水”以旧换新，部分人在具体方法还在烟实施前就搞起来了，但效果并不如他们预期的理想。
汽车更愿意“下乡”
让企业心情出现巨大落差的一个事实，来自于汽车下乡的超高人气。
对此，烟台市某汽车销售有限公司董事长王军感触颇深：“从今年年初开始，由公司直接供货的牟平、福山和蓬莱等地专卖店，平均每天能售出微型车40至50辆！”
王军感叹说，他没想到，小小的微型车正在撬开一个以往难以想象的大市场，而这个支点，就是汽车下乡政策！由于此政策规定持有农村户口的购车者可以享受到10%的购车补贴，所以农村市场一下被激活了。他们公司经营的微型车的月销量较以往翻了一番，目前，公司在全市的月销量基本保持在1200至1500辆左右。
采访“以旧换新”，一家汽车销售企业老总也戏言：“换新的”不如“下乡的”！“以微面为例，无论是在城市从事客货运输，还是行走于乡村泥泞的道路，下乡的汽车车型，都可以完全满足各类车主的需要。所以，从性价比、实用性角度来看，今后，企事业单位、私营业主、农民等消费群体，都是潜在的庞大客户群。而‘以旧换新’政策效应很难与之相比！”这位老总说。
数万辆“汽摩下乡”，正在拉高消费。据市财贸部门统计显示，自5月份汽车下乡活动正式开展以来,全市已销售汽车下乡产品40051辆，其中，轻型货车1424辆，微型货车309辆，微型客车12527辆。
以旧换新并不缺市场
汽车“换新”，烟台百姓心动却不行动，问题是否因“消费能力”而起？对此，市财贸部门给出了否定的回答：“今年前9个月，我市汽车新增挂牌量达到67845辆，我市每百户家庭拥有汽车达17辆，可以说，市民的消费能力是十分强劲的！”
要换新车，原有的旧车肯定要处理，那么，二手车的空间又有多大？据市车管所有关人士介绍，新车购买三至五年后即进入二手车交易期。近几年，二手车交易成为全市车辆发展的新增长点，目前，烟台每年二手车交易数量达到了4.5 万辆，高峰时段每天能达到400余辆。
无论是新车购买，还是二手车交易，烟台都有着巨大的市场潜力。另一方面，把旧车折换成新车，车款可享受政策补贴，烟台百姓为何不感兴趣呢？记者将继续追踪报道。