| 1. | 通报成员：美国 |
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通报依据的条款：
通报依据的条款其他：
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通报标题：2021-2026年型号乘用车和轻型卡车安全经济燃油效率（SAFE）法规页数： 使用语言： 链接网址： |
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内容简述：以下 2020 年 05 月 04 日 的信息根据 美国 代表团的要求分发。 2021-2026年型号乘用车和轻型卡车安全经济燃油效率（SAFE）法规 标题：2021-2026年型号乘用车和轻型卡车安全经济燃油效率（SAFE）法规 部门：环保署（EPA）和交通部国家公路交通安全管理局（NHTSA） 措施：最终法规 摘要：环保署（EPA）和交通部国家公路交通安全管理局（NHTSA）颁布了一项最终法规，修订和制定二氧化碳和燃油经济性标准。特别是，EPA修订2021年以后型号的二氧化碳标准，而NHTSA修订2021年型号的燃油经济性标准，并为2022-2026年型号的燃油经济性制定新标准。本措施所制定的标准适用于乘用车和轻型卡车，将继续推进我国在能源独立和二氧化碳减排方面的进步，同时承认市场的现实情况和消费者对购买满足其不同需求车辆的兴趣。最终法规代表了行政当局就2018年8月24日提出的安全经济燃油效率（SAFE）车辆法规相关措施的第2部分。最终法规是在行政当局于2019年9月19日采取措施之后，通过最终确定与能源政策与节约法案优先权相关的法律文本，并撤销之前根据清洁空气法案向加州提供的豁免权，确保汽车燃油经济性和二氧化碳排放标准的国家计划。 日期：本最终法规于2020年6月29日生效。 司法审查: NHTSA和EPA根据能源政策与节约法案和清洁空气法案在各自的权限内采取联合措施。根据清洁空气法案（CAA）第307(b)条（42 U.S.C. 7607(b)），任何对此措施进行司法审查的请求都必须提交给美国联邦巡回上诉法院。考虑到代理机构措施之间的内在联系，根据 49 U.S.C. 32909 对NHTSA法规提出的任何质疑也应提交给美国联邦巡回上诉法院。 法规网站上的文档文件夹提供了本决议提案的主要文件和支持文件及收到的意见： https://www.regulations.gov/docket?D=EPA-HQ-OAR-2018-0283. https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2020-04-30/html/2020-06967.htm https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2020-04-30/pdf/2020-06967.pdf |
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拟批准日期：
拟生效日期： |
| 10. | 意见反馈截至日期： |
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文本可从以下机构得到：
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标题：2021-2026年型号乘用车和轻型卡车安全经济燃油效率（SAFE）法规
部门：环保署（EPA）和交通部国家公路交通安全管理局（NHTSA）
措施：最终法规
摘要：环保署（EPA）和交通部国家公路交通安全管理局（NHTSA）颁布了一项最终法规，修订和制定二氧化碳和燃油经济性标准。特别是，EPA修订2021年以后型号的二氧化碳标准，而NHTSA修订2021年型号的燃油经济性标准，并为2022-2026年型号的燃油经济性制定新标准。本措施所制定的标准适用于乘用车和轻型卡车，将继续推进我国在能源独立和二氧化碳减排方面的进步，同时承认市场的现实情况和消费者对购买满足其不同需求车辆的兴趣。最终法规代表了行政当局就2018年8月24日提出的安全经济燃油效率（SAFE）车辆法规相关措施的第2部分。最终法规是在行政当局于2019年9月19日采取措施之后，通过最终确定与能源政策与节约法案优先权相关的法律文本，并撤销之前根据清洁空气法案向加州提供的豁免权，确保汽车燃油经济性和二氧化碳排放标准的国家计划。
日期：本最终法规于2020年6月29日生效。
司法审查: NHTSA和EPA根据能源政策与节约法案和清洁空气法案在各自的权限内采取联合措施。根据清洁空气法案（CAA）第307(b)条（42 U.S.C. 7607(b)），任何对此措施进行司法审查的请求都必须提交给美国联邦巡回上诉法院。考虑到代理机构措施之间的内在联系，根据 49 U.S.C. 32909 对NHTSA法规提出的任何质疑也应提交给美国联邦巡回上诉法院。
法规网站上的文档文件夹提供了本决议提案的主要文件和支持文件及收到的意见：
https://www.regulations.gov/docket?D=EPA-HQ-OAR-2018-0283.
https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2020-04-30/html/2020-06967.htm
https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2020-04-30/pdf/2020-06967.pdf