关于机动车辆能源利用效率、温室气体排放、燃油经济性等的通告

  将做出下列修订： 与燃油经济性后期符合性测试相关的所有任务将被精简成国土交通部的一个通道（本通告草案的第10-15条） 迄今为止，燃油经济性后期符合性测试是由两个部委-国土交通部和贸易工业能源部监督的。然而，与燃油经济期后期符合性测试相关的所有任务将由国土交通部处理。 改进燃油经济性测量和计算方法（本通告草案的第3-7条） 确认后期符合性测试机动车辆数量（最初一辆车，而当发现不一致时，三辆车），统一公差(-5%)和制定标准的决定（如果在城市或高速模式下误差超过-5%，将发布不一致性的决定），扩大目标范围，以涵盖所有车辆，将市场上销售的燃料特性（减少碳含量）应用到燃料消耗量的计算方法中等。 提高可信性和测试设备的一致性（本通告草案的第8条） 为了提高检测机构的可信性，将需要来自韩国实验室认可计划（KOLAS）的授权，以及尽量减少测试数值的偏差，将进行测试设备之间相关性维护的年度测试。 采用一站式报告制度（本通告草案的第9条） 迄今为止，燃油经济性（温室气体）信息已经由汽车制造商分别向三个不同的部委的每一个部委报告。然而，今后这种信息将必须通过一个共同的门户网站报告，而三个部委将共同利用报告的内容。