记者从有关部门获悉，据生产企业的统计，实施汽车下乡半年多来，农民购车的同比增速已经从46%多增加到140%以上。特别是汽车下乡政策细则出台以后，农民购车的数量明显增快，汽车下乡利好政策的成效显著，影响仍在持续。
南京汽车销量增长
为及时了解国家“汽车下乡”政策对相关工业企业生产经营的影响，南京组织调查队前不久对南京某汽车生产企业进行了调研。该企业生产的汽车型号固定单一，为“汽车下乡”产品。调研显示，汽车下乡政策出台后，刺激了农民需求，使汽车销量增长。
来自南京统计局的数据，今年1-8月份，被调查企业共实现出厂销售车辆85084辆，同比增长178.6%，其中，汽车下乡政策出台后的3-8月份，销售车辆65314辆，同比增长198.0%，而1-2月份的同比增长为125.4%。3月份以后，该企业生产基本实现了零库存。今年1-8月份，该企业产品通过销售商实现社会零售83603辆，同比增长190.4%，其中：3-8月份零售65314辆，同比增长231.1%，而1-2月同比增长只有98%。从农村户籍购买者的比例变化看，汽车下乡政策出台前，购买者比例不足55%，汽车下乡政策出台后，比例达70%强，且仍呈略升之势。
调查中，汽车企业认为，微型车的市场主要在农村，将来的发展壮大要靠农村。目前的汽车下乡政策已使企业受益匪浅。因此企业希望，汽车下乡政策能作为一项长期国策得以延续。这样，企业才敢投入更大的人力、财力、物力来进行研制、开发、生产，才有信心把产业做大做强。
四川汽车产销两旺
来自四川省经委的数字显示，今年前三季度，四川省生产整车15.69万辆，增长10.8%;累计销售15.84万辆，增长11.2%;实现销售收入158.4亿元，增长10.6%;实现利润8.1亿元，呈现产销两旺的发展态势。
据分析，受汽车下乡和产业调整与振兴政策刺激，前三季度，四川省载货汽车和客车产销双双走高。载货汽车产销大增：1-9月，四川省载货汽车产销持续大幅增长、产销衔接良好，累计生产载货汽车13.45万辆，增长25.8%，比全国平均水平高3个百分点;销售载货车13.6万辆，增长26.7%。累计实现销售收入108.8亿元、利润1.8亿元，分别增长24%和28%。资阳南骏和成都王牌载货汽车产量分别增长25.7%、41.7%;绵阳华瑞产销量成倍增长，前三季度产销量分别达到8813辆、9354辆。
客车产销量止滑回升：1-9月，四川省客车企业产销量扭转了去年下半年以来负增长的态势，初步呈现企稳回升的良好局面，累计生产各类客车9200辆，增长4.4%;销售各类客车9097辆，增长2.1%，实现销售收入23.6亿元，利润3860万元。
金杯惠农卓有成效
针对汽车下乡，辽宁省各级政府对下乡车型以及各项优惠政策做出了详细规定。规定指出，辽宁省内只要是农业户籍人员及企业购金杯海狮车，就将获得3000元/台的政府补贴。金杯海狮凭借其雄厚的技术实力、精湛的产品性能，荣膺辽宁省惠农政策指定专用车队伍。与此同时，华晨汽车积极响应国家以及省政府号召，在宣布政府补贴的基础上，再给予一定程度的优惠，同时还将进行旧车换购等活动，全部优惠最高可达8000元/台。
华晨金杯相关负责人表示，“金杯下乡”作为今年金杯海狮工作的重点，不仅开拓了轻客市场，更是为了让更多二三级城市、农村消费群体可以用最优厚的待遇享受到品质最卓越的产品、最完善的服务。此外，为更好地满足二三级市场和农村市场的需求，适应各级市场的特点，华晨金杯在广泛拓展销路的同时，还开展了“精品下乡、研发下乡、服务下乡”的“三下乡”战略，不仅将精品车型引入市场，为细分市场提供适销对路的车型，更将服务作为重中之重。
长安受益汽车下乡
重庆长安汽车股份有限公司前不久公布了其第三季度的财务状况，受销量强劲增长提振，第三季度扭亏为盈，实现净利润3.087亿元，而上年同期为净亏损1.066亿元。
据了解，长安汽车是此次汽车下乡、汽车以旧换新等政策的最大受益厂商。正是在三季度产销两旺局面的帮助下，长安汽车彻底扭转了“增产不增收”的局面。
“在国家和公司针对汽车下乡的双重补贴下，我们的微车销售极为火爆，满负荷生产仍然供不应求。”近日，长安汽车有关人士告诉记者。
“汽车下乡政策对汽车尤其是微车行业的提振作用巨大。”长安汽车有关人士指出，不仅是长安，缺乏成本价格优势的奇瑞、海马、东风等微车后来者的销售形势也极好。“可以说，汽车下乡带动了微车市场容量爆发性增长。”
据了解，长安汽车早在两个月前就提前完成了全年90万辆销售目标。该企业有关人士透露，现在微车满负荷生产，仍然供不应求。