2014年5月29日上午，邛名高速公路邛崃西站口，一辆大货车缓缓通过计重专用通道后，前方的LED屏幕上立即显示出该车的载重质量、轴数，提示“0超载”。
随后，自动起落杆抬起，货车快速通过驶入收费站。这是近日记者在全省高速公路入口检测站标准化建设现场会上看到的一幕。
作为四川省货车“双超”整治的硬件设施建设工程，7月1日起，全省399个高速公路货车“双超”整治点，将统一、完善固定计重检测设备，全面实现高速公路入口动态的货车不停车计重检测，为下一步“治超”从高速公路延伸到国省道打下基础。
目前，全省399个高速公路站口，分3批安装了固定计重检测设备，但由于计重设备安装不规范、功能不完善，导致通行效率低的问题也凸显。
调查显示，目前399个站口中仅11个（2.9%）实现检测点与收费亭联网，大多数货车驾驶人计重时需下车领取磅单、停车取票等，影响通行效率，特别是流量大的成都周边及绕城高速站口和乐山市夹江站口，因紧邻物流港货流量大，常常造成长距离拥堵。
有的站口，计重检测通道太短，硬隔离不足，“冲秤”、“跳秤”、“压秤”严重；
有的计重设备精度不高，误差较大，全省仅46个站口安装了精度较高、误差为3‰的静态计重设备，其余的动态计重设备抗干扰能力差，误差达5%，致使有的货车反复称重，造成不必要的堵塞。
据省道路交通安全综合整治办公室副主任廖中平介绍，7月1日起启用的高速公路动态不停车计重检测系统，具有自动拦截超载车辆的功能，实现了检测点与收费亭联网，且称重精度较准，误差在3%左右，还具备无人值守、不停车自动检测通行等功能，“货车一旦超载，起落杆将自动落下，提示超载车辆掉头驶出收费广场。”
省交通运输厅高速公路管理局给出了全省高速公路入口完成标准化建设的“时间表”。
截至5月26日，全省399个高速公路收费站入口计重检测点中，有11个完成了标准化建设，实现了不停车自动检测；
27个完成了称重、车辆抓拍识别、车辆指示、车道监控、功能喊话等五大功能。
“7月1日前，凡计重误差大、设置不规范、功能不健全、配套设施不齐的入口检测站，将完成限期整改。”相关阅读“治超”5个多月交通事故数下降10.8%
去年12月21日起，我省开展了“双超”整治专项行动，首批在208个高速公路入口启动了货车计重通行高速公路的政策。
同时，在各高速公路入口设置联合执勤点，由公安、交通、高速公路公司分别安排人员，开展24小时联合执法。
统计显示，“治超”5个多月来，全省因货车引发的道路交通事故数和死亡人数大幅下降。
其中，因货车引发的交通事故1057起，死亡544人，同比下降10.8%和10.7%；高速公路因货车引发事故68起，死亡30人，同比下降23.6%和38.8%。
全省未发生一起因“双超”货车引发一次死亡3人以上的较大交通事故。