2012年12月7日,天津市政府新闻办举行新闻发布会称,天津市从明年(2013年)1月1日起开始实施第二阶段黄标车限行措施,全面开展黄标车治理,着力解决机动车污染问题。记者昨日从天津市唯一一家机动车回收拆解公司——天津市国联报废机动车回收拆解有限公司获悉,自今年(2012年)3月10日天津市实行黄标车政策补贴开始,截至11月27日,公司累计回收提前淘汰“黄标车”10517辆,已达到预期回收总数的三分之一。
“黄标车”是高污染排放车辆的简称,是连国I排放标准都未达到的汽油车,或排放达不到国III的柴油车,因其贴的是黄色环保标志,因此称为“黄标车”。据悉,目前天津市有“黄标车”11.3万辆,经相关部门测算,仍在运行、可回收的“黄标车”约3万辆,其余则处于车主自行处理等状态。
如果“黄标车”符合补贴中规定的提前淘汰标准,即可申请补贴。由于明年开始外环线(不含)以内道路等地区对黄标车限行,因此天津市黄标车回收网点也将进行调整,调整事项将于本月20日以后进行公布。
据悉,自今年3月10日天津市实行黄标车政策补贴开始,国联报废机动车回收拆解有限公司累计回收报废符合政策补贴的“黄标车”10517辆,总吨数17022.94吨,其中私家车占总数六至七成,预计2013年6月28日补贴政策结束时,天津市仍在运行、可回收的“黄标车”中绝大多数将得到提前淘汰处理。
记者在采访中了解到,补贴实施前,天津市达到现行“黄标车”标准提前报废的汽车数量近乎为零,其中报废残值过低是主要原因。以私家车为例,如果没有补贴,车主申请报废只能拿到500-700元;而实施补贴后,提前报废“黄标车”轿车的补贴达到了6000-18000元,这对于“黄标车”车主的吸引力较大。
国联报废机动车回收拆解有限公司副总经理薛桂华表示,“黄标车”是空气主要污染源之一,一辆“黄标车”的污染物排放量相当于14辆国III绿标车的排放量,相当于28辆国Ⅳ绿标车的排放量,淘汰1万辆“黄标车”相当于减少28万辆国Ⅳ新车污染排放量。