2012年12月1日，广深高速、京珠高速广珠段、深汕高速东段等13条高速的18个高速公路项目收费标准恢复6月1日前的标准。本次调整后，广深高速一类车走完全程的费用从6月1日后的74元降至70元。至今，广东省共79条高速公路的96个路段项目，已经全部降至6月1日“高速降价”前的原价。
降价名单终见广深身影
2012年6月1日，广东省高速公路执行统一收费标准后，部分路段出现了收费不降反升的现象。
由于收费费率全部统一为四车道0.45元/车·公里，六车道以上0.60元/车·公里执行，并实行取整原则调整为以1元为最小计费单位四舍五入取整，匝道计算方式调整为互通立交匝道按平均长度折半计入计费里程，所以导致以前无需收取的零头费用反而被计入收费，引起了较多的价格投诉和车主司机的强烈不满。
为此，广东省交通运输厅着手陆续调整，经过前后三次调整后，广深高速终于出现在第四批也是最后一批的调价名单中。记者了解到，目前广深高速日均出口车流量已超过40万车次，自1997年建成通车至今，这条初始投资仅122亿元的高速公路收费已超350亿元，被称为“中国最赚钱”的高速公路。显然其也成为车主降价呼声最高的一条高速公路。
钱降了，但是欠“说法”
由于业务需要，车主卢先生经常往返广深两地，一般都从深圳南头上，广州广氮下高速，6月份调整后需支付61元，而之前的价格为60元。“虽然就降1块钱，但现在油费那么高，我们经常跑长途的人，总要算这笔经济账。”卢先生坦言，广深高速恢复低价是理所应当的。
此次调价虽然是把价格降下来了，但部分市民还是对相关部门“朝令夕改”的做法很不满。网友“JACKGUO2010”吐槽称，“有这么玩老百姓的吗？”市民周先生也表示，调价前，相关部门应该做好全方面的调研，“这几个月多出的费用是不是应该给市民一个说法？”
对此，罗湖消委会主任杨剑昌表示，高速公路收费堪称暴利，相关部门在没有认真周全的调研后就出台调价政策很是欠妥。“政府部门应该召开听证会，听取民意，而不是自作主张。”他还建议引入高速公路评估机制，将这种社会资源在合适的时候还给百姓，而不是永无止境收费。
沿江高速备受期待
本次调价风波后，也让更多市民对明年下半年即将通车的沿江高速更为期待。这条双向八车道的高速公路，起点广州黄埔G107国道，终点深圳深港西部通道，经深港西部通道连接香港，全长89.14公里，分为广州段、东莞段、深圳段。设计时速为100公里/小时，日均通行量为12万车次，预计将分流广深近一半的车流量。
链 接
调价的13条高速公路
北环高速
华南快速一期
华南快速三期
广深高速
广州南部地区（仑头至龙穴岛）快速路
广州东沙至新联高速
深汕高速公路东段
京珠高速化龙至坦尾段
京珠高速广珠段
广珠西线高速一期
广珠西线高速二期
汕梅高速公路揭阳至梅州段
惠盐高速惠州段
省交通运输厅调费大事记
8月1日，首先对韶赣高速、江肇高速、广园快速二三期等3条政府还贷高速公路的涨价路段实施了恢复原价收费；
8月3日，由国企投资或国企控股的54条高速公路的62个经营性高速公路项目恢复原价；
8月22日，广惠高速、水官高速、龙大高速等9条高速共13个涨价路段项目进行调整；
12月1日，北环高速等13条高速的18个出现涨价的高速公路项目实施调回原价。