奥巴马表示，在美国致力于提高轿车和轻型卡车燃油效率的同时，也对中重型卡车产业提出了同样的要求，而新标准获得了业界的支持。
美国政府和卡车运输业官员表示，在新标准的规定范围内，运营和拥有上述商业车辆的企业将节省500亿美元燃油成本和5亿多桶石油。(1美元约合人民币6.40元)
美国卡车运输协会主席比尔?格雷夫斯(Bill Graves)表示，该协会一直致力于推动燃油效率标准的制定，他们对新标准的颁布表示欢迎。格雷夫斯称，目前评估新规则的潜力还为时过早，但此举肯定有助于美国减少对国外石油的依赖，降低燃油费用，减缓气候变化。
美国发动机制造商协会和美国卡车制造商协会代表着美国主要的中重型发动机和卡车制造商，这两个协会的主席杰德?曼德尔(Jed Mandel)表示，其成员支持建立统一的全美规定来解决温室气体排放和燃油效率问题。曼德尔认为，新标准将扩大现有燃油效率，扩大技术使用范围，鼓励引进先进技术，加速中重型卡车燃油效率的改善，降低温室气体排放。
据ENS环境新闻网报道，白宫表示，半挂车运营商支付技术升级费用的期限为一年，在卡车的使用寿命内，节省的燃油费用可达7.3万美元。
为建立统一的全美温室气体减排和燃油效率方案，美国环保局和美国运输部共同努力，于去年提出了新标准草案。运输部部长雷?拉胡德(Ray LaHood)表示，对于卡车运输行业来说，新标准预期节省的500亿美元燃油费用是一个重大胜利。通过刺激技术创新和提供确定的监管政策，新标准将推动清洁技术和制造业的增长。
拉胡德认为，新标准也意味着巨大的环境效益。据环保局估计，新标准将削减2.7亿吨温室气体，创造的社会价值高达490亿美元。而新标准同样也能减少有害空气污染物的排放。
环保人士对新标准表示欢迎，称其将有利于美国的经济、环境和国家安全。美国环保协会主席弗瑞德?克虏伯(Fred Krupp)表示：“很高兴看到白宫制定如此正确的举措。感谢新标准，每个人都能从中获益：卡车司机能够节省燃油费用;美国可以减少石油进口;人们也能呼吸更为清洁的空气。”
塞拉俱乐部执行董事迈克尔?布鲁诺(Michael Brune)认为，美国首个中重型卡车燃油效率和温室气体排放标准具有重要意义。卡车数量虽然仅占美国道路车辆的4%，却消耗了道路运输燃料的20%，但卡车从未被纳入联邦燃油效率和碳污染标准管辖范围之内。
美国国家公路交通安全管理局表示，重型卡车是交通运输部门中增长最快的温室气体排放者。交通运输部门占美国燃油消耗总量的72%，重型卡车消耗的燃油是交通运输部门的17%，占燃油消耗总量的12%。2007年，重型车辆产生的温室气体排放占交通运输部门排放量的20%、全美总排放量的6%。