根据会议公布的《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要(2010 2020年)》，到2020年，西部地区主要公路通道的交通量将达到2010年的3 7倍，广西内河货运量将达到1亿吨，对交通运输的保障能力提出了更高要求。目前西部地区59%的建制村不通沥青(水泥)路，26%的建制村还不通班车。
按照规划纲要，到2020年，我国西部公路水路基础设施将更加完善，运输服务水平将显著提升，交通科技水平将大幅提高，建成连通内外、通江达海的公路水路干线网络，形成联结城乡、覆盖村镇的运输服务体系，实现西部地区公路水路交通运输发展新的跨越，适应西部地区经济社会发展的需要。
西部骨架公路基本实现高速(或高等级)化。现有国家高速公路网中的西部地区路段基本建成，“深入实施西部大开发战略重点公路建设方案”当中的“八纵八横”骨架公路基本建成。
西部干线公路基本实现高等级化。干线公路技术等级、服务能力和水平明显提升，基本实现有条件的县城(团场)和国家一类口岸通二级及二级以上公路。到2015年，西部80%的现有国道达到二级及二级以上等级。
西部农村交通服务水平显著提高。实现所有具备条件的乡镇、建制村通沥青(水泥)路、通班车。到2015年，基本实现所有具备条件的建制村通公路，80%的建制村通沥青(水泥)路，90%的建制村通班车，其中藏区达70%。
西部内河高等级航道达标率明显提升。经长江和西江航运干线干支流出海的高等级航道基本形成。到2015年，72%的高等级航道达到规划标准。
西部沿海及内河港口实现规模化、专业化。沿海港口通过能力超过3亿吨，建成大型矿石、煤炭、原油装卸转运系统和集装箱运输系统;内河主要港口和部分地区重要港口建成规模化、专业化港区。到2015年，内河港口新增1000吨级以上泊位80个左右。
运输枢纽建设取得显著成效。国家公路运输枢纽基本建成;综合客运枢纽建设取得突破性进展;以港口和公路货运站场为依托的物流园区建设取得明显进展。到2015年，国家公路运输枢纽客、货运输站场建成率达到50%和40%。