限公务车
“十二五”期间暂不增加
北京市政府23日召开发布会，公布缓解交通拥堵工作的意见，推出系列措施治理交通拥堵问题。意见提出，“十二五”期间，北京各级党政机关、全额拨款事业单位不再增加公务用车指标，并严格公务车使用管理。
此外，意见还要求，各国驻华使领馆和国际组织驻华机构“使”字头号牌小客车按有关规定执行。各级党政机关和国有企事业单位，要充分利用电视电话会议等现代化手段，提高效率，减少交通出行。鼓励有条件的企事业单位实行弹性工作制，错峰出行。意见还提出，分年度制定实施缓解交通拥堵工作方案，将缓解交通拥堵工作纳入市、区县两级政府重点工作任务督查和绩效考核内容。
限小客车
明年指标限定24万个
新政规定，北京市将制定小客车年度增长数量和配置比例，按摇号方式无偿分配小客车配置指标。目前已确定2011年度小客车总量额度指标为24万个(平均每月2万个)。其中，个人占88%，营运小客车占2%，其他单位占10%。北京市交通行政主管部门的指标调控管理机构负责具体工作。
新政同时公布了个人办理摇号登记细则：住所地在北京，名下没有本市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证，可以办理摇号登记。住所地在北京的个人包括：京籍人员;驻京部队(含武装警察部队)现役军人;在京居住的港澳台人员和外国人;持北京工作居住证的人员;持北京暂住证明且连续五年以上在京缴纳社会保险和个人所得税的人员。此外，个人出售、报废名下登记的小客车的，可以直接取得更新指标，办理指标证明文件。
北京市交通委主任刘小明表示，为了避免号贩子，计算机摇号准则通过了专家的评审，确定的单位、个人申请的标准是向社会公开的，社会可以举报。凡填写虚假信息的，取消三年申请资格。摇号过程将由公证机关公正，结果放置网上供大家查询。
限外地车
高峰时段禁入五环内
新政明确，北京将继续实施“每周少开一天车”的尾号限行措施以及黄标车限行规定。遇有恶劣天气、重大活动、重要节日等，将适时采取重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施。
新政规定，非京籍载客汽车(含临时号牌车辆)需进入五环路(含)以内道路行驶的，须办理进京通行证件(进京客车通行证、北京市区通行证)。持有进京通行证件的非京籍进京载客汽车，工作日7时至9时，17时至20时，禁止在五环路(含)以内道路行驶。工作日9时至17时也要按照北京市高峰限行措施执行，即限行的尾号和区域与本市车辆相同。
调停车费
半小时改为15分钟
新政规定，北京将进一步调整停车收费标准，《北京市非居住区停车价格调整方案》于明年4月1日起正式实行，停车收费调整计时单位由原来的半小时改为15分钟，分三类地区实行阶梯价格，居住区及夜间停车收费价格原则保持不变。
公布方案与此前公布的征求意见稿相比，有如下调整：一是适当降低二、三类地区占道停车收费标准。也就是二类地区占道收费由每小时七元降至为每小时六元，三类地区由原方案每小时三元降至为每小时两元。二是根据征求意见的情况，缩小了停车收费计时单位。停车收费计时单位由原来的半小时，现在调整为15分钟，这样可以更好减少市民出行停车位的利用率。三是在小区周边道路停车给予政策优惠。小区居民车辆凭有效证件停放在小区周边道路，停车标准按照居住区停车标准收费每小时一元，这和夜间停车价格基本一致的。
北京治堵新规要点
新购车规定
●需参加摇号申请指标
12月23日前，已交纳小汽车订金的车主，仍按2010年的旧政策办理牌照。
12月24日起，新购车辆，按照2011年新政策，提交申请参加摇号才能办理牌照。
●一名驾驶员限购一辆车
●2011年度小客车指标为24万个
停车收费
计时单位
30分钟→15分钟
收费标准
一类地区占道——10元/小时;路外露天——8元/小时;地下——6元/小时
二类地区占道——6元/小时;路外露天——5元/小时;地下——5元/小时
三类地区占道、路外露天和地下——2元/小时
优惠停车：小区周边道路——1元/小时(凭证停放)
行车规定
对象：持有进京通行证件的非京籍进京载客汽车
时间：工作日的7时至9时和17时至20时
路线：禁止在五环路(含)以内道路行驶
(本版内容除署名外，均据新华社、中新)
本地连线
唯一值得借鉴的是停车收费标准
新快报讯 记者 牟晓翼 报道 北京治堵方案出台，在亚运单双号限行结束后经历全城大堵的广州，同样掀起一片波澜。广州市交委主任冼伟雄日前透露将尽快出台广州版治堵方案，交管专家分析称，其中极可能包含有借鉴北京更改停车收费标准的措施。
目前未限制车辆上牌
按照有关部门统计的数据，广州今年以来车市持续升温，小汽车上牌量日均冲破1000辆大关，按此速度，今年总上牌量将有可能突破30万辆。
不过，北京治堵方案中的有关限制，在广州均未实行。交管专家分析，广州的机动车保有量尚不足北京的一半，同时汽车产业作为支柱产业之一，需要依托广州本地的庞大市场，现在就做出类似限制年上牌总量、限制购车人资格和机会的规定还为时过早。
此外，广州目前对于外地车进穗，仅有环保排放和货车两项限制，悬挂绿标的普通小汽车进入广州一路畅通无阻;停车收费方面，广州目前实行政府指导、市场调节的形式收费，没有过多限制。
可先从停车收费入手
交管专家分析称，北京治堵方案出台，从限制上牌、限制购车入手，是“重症下狠药”的表现。这些规定目前来看，广州尚无法借鉴。
专家分析，广州治堵方案应从长远入手，重心放在疏通道路、控制流向和发展公交系统上，此时若在全市范围实行以号牌为标准的限行，将会导致机动车上牌量的报复性对抗，并引发停车位不足的矛盾。
在北京治堵方案中，唯一有借鉴意义的便属停车收费标准更改一项。北京把停车收费时间由半小时改为15分钟，意即提高停车成本，迫使车主转而使用其他交通工具。“广州可考虑在重点路段、易堵路段、人流量和车流量密集的地区推行，从而起到治堵的效果。”
而在公交地铁枢纽、客流中转站附近，广州则应大规模兴建停车场，并降低收费标准和延长计费时间，吸引车主由自驾车转为接驳公交地铁。