“等办完手续后，就可以领到‘汽车下乡’的补贴款了。”李彦军对记者说，“麻烦是麻烦点儿，不过能领到钱也值了。”说此话时，他正在石家庄办理自己的“行车本”。
25岁的李彦军是河北省赞皇县黄北坪乡一个小卖部的主人。由于需要进货，他经常往返于家里和县城之间。赞皇县每五天一个集，李彦军就每五天去一次县城批发一些小商品，然后拿回来自己卖。
“以前经常做公共汽车，拿着太多的货不方便，还要花上十几元车钱，太不值了。”他告诉记者，“买了车后就方便多了，不仅进货方便了，还省下不少车钱。”
补贴的诱惑
谈起买车的原因，李彦军似乎有些不好意思：“其实就是冲着那点儿补贴去的，不然就等到年后买了。”
今年9月底，李彦军通过朋友了解到，“现在买微客可以获得国家10%的补贴款”，而且已经有些人从乡里领了钱。这对本来就有意愿买车的李彦军来说充满了诱惑。
“听说到年底就没补贴了，所以赶紧借了点儿钱，把车给买回来了。”他告诉记者，“没想到我们去的那天很多人都和我一样，也是想着趁现在有补贴，赶紧把车买回去。”
为了买到自己喜欢的车，李彦军特意来到石家庄北二环外的上汽通用五菱4S店。“一共花了3.17万元买了辆五菱之光。”他说，“如果减去补贴的话，车价只有3万元，挺值的。”
李彦军告诉记者，像他这样因为补贴提前购车的人不在少数。他们村新近买车的3个人都是这个原因。
不过李彦军不知道的是，此前，工业和信息化部部长李毅中曾指出，2009年12月31日到期的“汽车下乡”政策，将由“以旧换新”政策接过接力棒继续发挥作用。
而原因就是“汽车下乡”对车市的拉动作用明显。财政部经济建设司处长秦斌援引中国汽车旅游协会的数据说：“上半年汽车销售中，农民购车同比的增速已经从46%增加到将近140%。从全国的市场情况来看，今年1~7月汽车的总销售为718万辆，同比增长23%，与‘汽车下乡’相关车型的销量同比增长44万辆，‘汽车下乡’对汽车增量的贡献率达到了35%。”
想吃“馅饼”不容易
买完车的李彦军最近一心想着赶紧把手续办完，这样就可以去乡里领钱了。然而，对于这样“天上掉下来的馅饼却并不容易吃着”。
“乱七八糟的手续要想办完得费好几天的功夫。”他告诉记者，“光去乡政府咨询这事儿就跑了两次，去的时机不对了还见不着人。这两天又开始来石家庄办理相关手续了。”
“幸亏是我们农村人，不计算时间成本，要是人家城里人，我估计早就不领这些钱了。”李彦军边笑边说。
据了解，在6月份河北省出台的相关补贴政策中，规定了领取补贴时需要提供的材料：公安交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书，机动车销售发票，购买人本人的居民身份证、户口簿或公安部门出具的户籍证明，购买人储蓄存折(农村信用合作社)。
李彦军所在的黄北坪乡的补贴资金的发放则实行“乡级审核、乡级兑付”的形式。在向乡镇财政部门申报补贴资金时，还要驾驶所购买的汽车摩托车下乡产品到现场，由乡级财政部门审核汽车摩托车指定位置的下乡标识后，方可将补贴资金拨付给农民车主。
由于领取补贴比较麻烦，很多消费者都失去了耐心。本刊记者在赞皇县长安微车销售点采访时，一位前来购车的农民就表示，“有补贴更好，没补贴也没关系，反正也不好领。”
尽管如此，自6月初河北省开始操作“汽车下乡”的相关细则后，仅7月份就发放补贴金额超过8000万元。“既然早晚会给补贴，为什么不在买车的时候就给呢?”李彦军不解地说道，“以后最好能简化一下手续，这样大家的效率都会提高。”
江淮：“汽车下乡”必须“观念下乡”
近日，江淮汽车在重庆举办的西部地区“汽车下乡”展会上发布的“致富肩并肩”计划，其中主要内容之一是要求西南地区的经销商、服务商一方面积极宣传国家“汽车下乡”直补的政策，向用户讲解“汽车下乡”补贴流程，并帮助农民办理直补;另一方面，用户购买车辆后建立定期回访机制，跟进车辆正常的维修和保养。
这让今年3月就提出的“观念下乡”进一步获得延伸。对此，江淮轻卡成都经销商——四川润通总经理纪林深有体会：“市场下沉，展示出了江淮品牌的威力。作为经销商，观念一定要下乡，要有为农民服务的意识。”今年1~8月份江淮轻卡在大西南地区的销量超过7000辆，增长62%，这是江淮轻卡获得了西南地区用户认可的重要标志之一。
秦斌：正视问题 加快“汽车下乡”步伐
目前“汽车下乡”已经开展了快半年，在刺激农民需求，拉动产业振兴方面起到了一定的作用。在充分肯定下乡补贴政策的同时，当中也存在一些问题，很多地方的进展还不平衡。到目前为止，还有个别的地方没有全面地启动相关工作。很多我们的政策力度还不够，很多农民还不知道我们汽车、摩托车下乡的政策。并且还有一些目前汽车在农村的流通网络、服务网络建设相对比较滞后，很多汽车生产企业和流通企业还不能够有效地加强团体的售后服务，这方面的反映还很多。
因此，要积极地开展“汽车下乡”的集中宣传活动，让各级乡镇干部、生产企业、销售商家和人民群众有准备地理解、掌握“汽车下乡”的政策。全面实施汽车、摩托车下乡的财政补贴信息系统，提高补贴资金的效率，降低成本。要建立“汽车下乡”的补贴机制，进一步建设农村网络的实施。同时要加大对“汽车下乡”工作的监督检查力度，在适当的时机会同相关部门开展督察工作。
“汽车下乡”小调查
自今年3月国家实施“汽车下乡”以来，大部分省份都已经开始落实执行。政府、企业、媒体等相关人士也都给予了高度关注。而消费者对“汽车下乡”的认知程度如何?他们怎么看待“汽车下乡”中的补贴政策呢?为此，本刊在采访过程中，对遇到的消费者进行了随机调查。
1、多数消费者对“汽车下乡”一知半解
调查显示，多数消费者对汽车下乡的认识比较肤浅，仅停留在“了解一些”上。而一些买车的人对此项政策也存在认识不清问题。可见公布半年来的政策并没有被多数农民认知。难怪财政部经济建设司处长秦斌近日表示，要积极的开展“汽车下乡”的集中宣传活动，将“汽车下乡”的内容覆盖到全国的每一个乡镇，尽量让每一个农户都知道我们国家的政策。
2、多数人认为政策会刺激销售
数据显示，在调查中只有16个人认为此政策不会刺激销售，只占总数的20.5%。而多数人认为会刺激购车的原因是害怕政策明年不延续，导致今年提前购车。而根据公布的数据，我们也可以发现，今年前10个月，我国的下乡车型都有不错的市场表现，特别是微客产品，很多厂家都提前完成了半年目标，并一度扩大产能。
3、您认为汽车下行中还存在哪些问题?
从下表我们可以发现，消费者普遍认为办理补贴的手续比较麻烦。特别是那些已经买了车的人，都希望能在买车的同时就把补贴领到手。而在此前纷纷议论的提价问题上，大家反映比较平淡。另外，农村地区的服务网点较少，也是大家担心的问题。尽管很多企业表示会把服务网络延伸到农村，但显然没有取得农民的认可。
4、多数人希望汽车下乡能继续实施
对于“汽车下乡”这样一个惠农救市的政策，显然受到了来自各方的欢迎。在调查期间，不仅农民喜欢，经销商、厂家等一些业界人士也都纷纷表示，希望类似的政策能够继续实施。另外，也有部分人士希望能够扩大下乡车型，增加自己的选车范围。