10月20日上午，随着一辆解放牌J6重卡缓缓驶出新中国“汽车摇篮”——长春一汽解放车间，中国汽车工业在经历了半个多世纪的发展后，历史性跨入年度产销1000万辆“汽车大国”。中国也成为继美国和日本之后，全球第三个达到1000万辆的市场。
工业和信息化部副部长苗圩昨日在长春出席2009中国汽车第1000万辆下线庆典时表示，年产1000万辆预示着我国向世界汽车生产强国迈进的开始，衡量我们是否成为世界汽车生产强国应具备三个标志条件。
苗圩透露，工信部正在紧张研究兼并重组规划，即将报国务院审批，本年底一定会推出。规划的方向是发挥政府政策引导，遵循市场化原则。国家会对兼并重组有一些扶植政策，如对跨地区的兼并重组，对双方都有相应的税收政策优惠。
汽车强国的三个标志
中国汽车工业诞生于1953年，以当年一汽的开工建设为标志，第一辆中国造汽车是老解放卡车。
苗圩昨天表示，中国已成为不折不扣的汽车大国，今年全年产销量将达到1200万辆左右。在过去30年间，中国汽车产量占全球汽车的比重，已经由0.4%上升到13.3%。
国务院副总理张德江在贺信中称，“汽车业正处于一个关键的转折期”，此后汽车业要坚持自主创新，结构调整，品牌建设，发展环保节能和新能源汽车以及提升国际竞争力，逐步由汽车大国发展成为汽车强国。
苗圩昨天“抛出”汽车强国的三个标志条件，即要具有国际竞争能力的世界知名的世界企业和品牌;要在国际市场占有一定的份额;要掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程当中，培育起自主的创新能力。
苗圩：希望延续优惠政策
对于汽车购置税优惠等刺激措施2010年是否延续的问题，苗圩昨天表示，有关部门正对此进行讨论，但“我们希望政策保持稳定性”。
针对业内担心优惠后购置税将大幅减少的问题，中国汽车工业协会常务副会长董扬透露，初步估计，到现在为止购置税和去年相比，总量没有少收，还增长了4%，全年总量肯定还会增长更多。