10月10日，记者从宜宾市商务局获悉，宜宾市首批190万元汽车以旧换新补贴资金已于9日到位。然而，从今年8月10日启动汽车以旧换新补贴工作至今，仅有六位车主向相关部门提交了补贴申请。
随着汽车保有量的迅速增长，老旧汽车对交通安全、环境污染的影响日益突出，我国每年都安排有专项资金用于汽车报废更新补贴。今年4月，财政部、商务部就2009年老旧汽车报废更新补贴发布公告，扩大了补贴车型范围，提高了补贴标准，根据报废车型可享受3000-6000元不等的补贴。
“为了让广大的车主及市民都知晓这个政策，我们印制了一万份政策宣传单给市里符合规定的两家汽车回收拆解公司向车主分发、宣传，还通过媒体做多种宣传。”宜宾市商务局相关负责人介绍说，“市商务局、市财政局、市环保局还专门联合开设了‘一站式’的补贴申请通道，但是到目前为止我们仅收到六份补贴申请，其中已有四份申请进入了财政审核阶段。”
据相关部门的统计，宜宾市约有2000台以上汽车符合以旧换新补贴条件。当补贴范围扩大、补贴标准提高、补贴程序简便快捷等诸多条件都具备的时候，为何响应者却屈指可数呢?
“申请补贴一要提前报废，二要换购新车，只有这两个基本条件都具备的情况下才能享受补贴。”筠连县一中型载货汽车车主郭贵对记者说，“我那货车也开了五六年了，本来想去换的，但我仔细算了算还是放弃了，我心想反正车子还能开，先凑合凑合再说吧，如果补贴再高点我就去换。”
已经递交了补贴申请的大型客车司机曾兴贵在接受记者采访时说：“我开的那辆大客车，有些年头了，还没空调，本来就想换的，正好赶上这补贴政策换一新的，自己开着也舒服，乘客坐着也舒服。”
对此，宜宾市商务局相关负责人认为，应者寥寥这种现象的存在主要原因是大多数车主将经济利益放在首要位置来考虑问题，而没有综合考虑交通安全、环境污染等问题。“在政策宣传的时候，很多车主都感兴趣，但大多数都是主要算经济账，极少考虑其它因素。”