中国将从2009年9月1日起，正式执行WTO有关汽车零部件关税的裁决。届时进口汽车零部件，均按照10%的关税税率征收。
工信部产业司官员8月26日向记者证实，正在制定相关调整政策，近期将正式公布。
2005年4月，中国开始实施《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》。根据该管理办法，构成整车特征的零部件进口，以及进口零部件价格综合占整车价格60%以上的，均按照整车25%的关税税率征收。这使得构成整车特征的进口零部件税率，比普通汽车零部件税率高出15%。
其后，美国、欧盟等国家向WTO争端解决机制提交了仲裁，起诉中国汽车零部件进口管理措施违规。2008年12月15日，WTO争端解决机制上诉机构最终裁定，中国在汽车零部件领域的税收政策，违反了WTO的规定和中国入世承诺。
中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾在接受记者采访时表示，此举对于已经大规模国产化的跨国公司来说，影响不会太大。但对于以CKD(Complete Knocked Down，全散件组装)和SKD(Semi-Knocked Down，半散件组装)方式进行组装的进口车来说，会降低成本。
目前，大部分跨国车企均在中国建立了合资公司，进行本地化生产。但对于销量有限的部分豪华车来说，以CKD和SKD方式进行散件组装的较多，其中以日系豪华车车最为明显，如日产汽车的英菲尼迪、丰田汽车的雷克萨斯等。