专家建议
汽车下乡配套服务也应跟上
汽车不同于家电产品，对农民来说，“汽车下乡”产品的维修保养至关重要。记者在河北一些农村地区采访时，并没有看到加油站和维修厂。专家也表示，售后服务网点等相应的配套条件还需进一步完善。
据中国汽车流通协会统计，目前我国微型客车服务网点主要集中在县级地区，轻型卡车的服务网点比微型客车更少，全国只有三四家企业能做到乡镇以上的服务保障。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示：“地方政府也应该在配套方面积极跟上，比如对农村道路、加油站设施的改善，让农民买到车后，能顺畅地开回家去，能方便地加油，这些都是必须配套跟上的。”
另外，有专家认为，政策的关键是要给厂商明确的预期和建立全面合理的规范。比如，此次“汽车下乡”的政策有效期为2009年3月1日至12月31日。从厂家角度上讲，通常研发一款针对特定市场的产品，需要两三年时间，如果政策有效期不到一年，大规模的研发投入可能就会慎重考虑了。
同样，渠道搭建、维修和保养等配套服务都需要厂家的资金投入，如果政策预期太短，难免会出现“以次充好”，“打一枪就跑”等情况，反而把“好经”念歪了。
“下乡汽车的售后服务也应制定得更详细、规范，并予以公示。同时，相关细则也要更细一点，让农民买车不难，用车也不难。”有业内人士表示。