经历了2015年的艰难复苏，2016年全球经济局势动荡，面临重重困难，尤其是作为中国主要汽车出口国的新兴经济体市场也出现较大波动，同时关税壁垒和贸易限制又抬高了汽车出口门槛，因此，2016年中国整车出口市场形势低迷。2016年上半年，中国货车（含底盘）出口市场与同期相比呈现大幅下降。
一、出口市场整体分析
2016年上半年中国重型货车出口表现较差，与同期相比呈大幅下降趋势。数据显示，中国重型货车出口量共计27043辆，累计同比下降37.66%；出口创汇10.47亿美元，同比下降41.22%。其中，公路牵引车出口共计7970辆，同比累计下降达57.53%；20吨以上重型货车出口量共计15069辆，同比下降20.62%。
2016年上半年中国重型货车（整车）出口情况（单位：辆,万美元,%）
分类 | 数量 | 金额 | ||||||
出口 数量 | 同比 增长 | 市场 份额 | 份额 增减 | 出口 金额 | 同比 增长 | 市场 份额 | 份额 增减 | |
14吨≤车总重≤20吨 | 2143 | -40.02 | 7.92 | -0.31% | 5673 | -26.57 | 5.42 | 1.08 |
车总重＞20吨 | 15069 | -20.62 | 55.72 | 11.96 | 61442 | -21.99 | 58.66 | 14.46 |
公路牵引车 | 7970 | -57.53 | 29.47 | -13.79 | 31912 | -57.08 | 30.47 | -11.26 |
其他 | 1861 | -9.53 | 6.88 | 2.14 | 5713 | -67.06 | 5.45 | -4.28 |
总计 | 27043 | -37.66 | 100.00 | 0.00 | 104740 | -41.22 | 100.00 | 0.00 |
数据来源：海关出口数据
二、出口市场分洲别情况分析
与往年一样，2016年上半年，中国重型货车主要面向亚洲和非洲地区出口，累计出口量在五千辆以上；拉丁美洲出口量也在千辆以上，而北美洲出口量依旧最少，出口量仅为24辆。其中，向亚洲地区出口重型货车15858辆，同比下降高达45%以上，出口份额为58.64%，同比减少近10个百分点；向非洲地区出口重型货车8781辆，同比下降18.17%，出口份额为32.47%，同比增加近8个百分点。
2016年上半年中国重型货车（整车）出口（分洲别）情况（单位：辆, %）
洲别 | 2015年出口量 | 2016年出口量 | 同比增长 | 2015年份额 | 2016年份额 |
亚洲 | 29628 | 15858 | -46.48% | 68.30% | 58.64% |
非洲 | 10731 | 8781 | -18.17% | 24.74% | 32.47% |
拉丁美洲 | 2523 | 2033 | -19.42% | 5.82% | 7.52% |
大洋洲 | 246 | 290 | 17.89% | 0.57% | 1.07% |
欧洲 | 241 | 57 | -76.35% | 0.56% | 0.21% |
北美洲 | 11 | 24 | 118.18% | 0.03% | 0.09% |
总计 | 43380 | 27043 | -37.66% | 100.00% | 100.00% |
数据来源：海关出口数据
三、出口市场分国别情况分析
分国家上看，中国出口除越南和菲律宾外其他国家需求量相对较小，市场需求相对分散并且年需求波动较大（如加纳）。其中，越南是中国重型货车的第一出口国，但由于2015年11月份正式上调了对载重卡车整车和零部件的进口税，载重10T-24T卡车的进口税大幅上升，就新车进口制定了更为严格的贸易条款，严重限制了中国重卡在越南市场的出口，2016年上半年累计出口量为6952辆，同比出现大幅下滑，高达61.72%。而出口第二位的菲律宾市场，上半年累计出口量为2757辆，同比增长14.59%。其中尼日利亚国内政治局势紧张，外汇储备严重不足，经济危机不断恶化，导致中国对尼日利亚整车出口逐年大幅度下滑；此外西方发达国家对俄罗斯的经济制裁、中东地区军事行动的持续、伊斯兰国等组织的恐怖行动以及朝鲜局势的变动等，严重影响了中国重卡市场对外出口。
2016年上半年中国重型货车（整车）出口主要国家情况（单位：辆, %）
类别 | 大洲 | 出口国家 | 2015年 | 同比增长 | 大洲 | 出口国家 | 2015年 | 同比增长 |
排名 | 亚洲 | 越南 | 6952 | -61.72 | 非洲 | 吉布提 | 919 | 88.32 |
亚洲 | 菲律宾 | 2757 | 14.59 | 亚洲 | 巴基斯坦 | 791 | 94.83 | |
亚洲 | 朝鲜 | 1698 | 34.87 | 非洲 | 埃塞俄比亚 | 767 | -32.54 | |
非洲 | 阿尔及利亚 | 1332 | -14.78 | 非洲 | 坦桑尼亚 | 743 | 4.94 | |
非洲 | 加纳 | 1134 | 600.00 | 拉丁美洲 | 委内瑞拉 | 717 | -47.20 | |
各洲 | 亚洲 | 越南 | 6952 | -61.72 | 非洲 | 阿尔及利亚 | 1332 | -14.78 |
菲律宾 | 2757 | 14.59 | 加纳 | 1134 | 600.00 | |||
朝鲜 | 1698 | 34.87 | 吉布提 | 919 | 88.32 | |||
巴基斯坦 | 791 | 94.83 | 埃塞俄比亚 | 767 | -32.54 | |||
缅甸 | 570 | -60.17 | 坦桑尼亚 | 743 | 4.94 | |||
大洋洲 | 斐济 | 190 | 69.64 | 拉丁美洲 | 委内瑞拉 | 717 | -47.20 | |
巴布亚新 几内亚 | 61 | -36.46 | 古巴 | 635 | 63400.00 | |||
欧洲 | 俄罗斯联邦 | 31 | -68.37 | 玻利维亚 | 237 | -8.49 | ||
北美洲 | 美国 | 22 | 100.00 | 秘鲁 | 165 | -2.94 |
数据来源：海关出口数据
四、出口市场影响因素分析
2016年中国货车出口市场仍然不容乐观。
1、IMF发布的2016年首次《世界经济展望》预计全球2016、2017年增长率将分别为3.4%、3.6%。报告指出，受中国经济增速放缓、大宗商品价格持续走低、全球投资与贸易进一步放缓，全球经济活动复苏乏力。《展望》预测，发达经济体增速依旧缓慢约为2%，新兴市场经济体将呈温和增长，2016年增速可达4.1%。这不利于中国汽车出口。
2、目前，中国车企的出口对象国大都是俄罗斯、古巴、乌克兰、中东、伊拉克、非洲、伊朗、朝鲜等地。总体来说，这些地区和国家经济单一脆弱、政治环境不佳，这也无形中加大了车企的出口风险。
3、随着“一带一路”、自由贸易区等政策的出台，中国汽车出口有望借政策红利找到新的发展机遇，政府部门及相关机构正在积极为汽车出口创造宽松环境。
4、随着中韩、中澳两大自贸协定正式生效，中国已与22个国家和地区签署了14个自贸协定。这将有利于相关产业的对接，自由贸易区战略的不断推进将给中国发展开放型经济带来推动作用。
此外，未来几年全球基础设施建设投资将累计超过14万亿美元，而“一带一路”沿线国家基础建设投资潜在需求达到5万亿美元，加上“亚投行”对基础建设的资金支持，预计商用车市场需求将有较大的增长潜力；到2020年，中国重卡主要出口市场仍以东南亚和非洲等发展中国家为主，预计将占中国重卡出口总量的75%以上。随着世界经济、政治等因素的逐渐稳定，发展中国家大力发展经济建设，中国重卡出口量将会有更广阔的市场空间。